Почему ужесточение экостандартов нельзя откладывать?

Украине нельзя мешкать с внедрением ужесточенных государственных стандартов качества нефтепродуктов, а также нельзя вводить пошлины на импорт топлива. Такого мнения придерживаются Общественные организации и эксперты рынка нефтепродуктов.

В то время как западные страны ставят нефтеперерабатывающую индустрию в жесткие рамки экологических норм, Украина стоит на месте. Дальнейшее промедление в ужесточении стандартов качества нефтепродуктов может привести к тому, что доля некачественного топлива в стране только увеличится. Ситуацию усугубляет и возможное введение пошлин на импорт топлива.

Руководители «Консалтинговой группы А-95», Международной благотворительной организации «Информационный центр «Зеленое досье» и Всеукраинской общественной организации «Комитет защиты потребителей нефтепродуктов» выступили против инициативы Министерства топлива и энергетики Украины отказаться от запланированного в 2007 г. перехода с 1 января 2011 г. на улучшенные стандарты качества нефтепродуктов, отвечающие евростандартам Евро-4 и Евро-5, а также внедрить пошлины на импорт нефтепродуктов с целью защиты украинских производителей.

«Импортная пошлина и разрешение выпускать топливо по устаревшим стандартам не обеспечат увеличение загрузки украинских заводов, как считают в Минтопэнерго. Лисичанский НПЗ загружен на 100%, мощность Одесского НПЗ минимальна, у Шебелинского ГПЗ нет больше сырья, западноукраинские НПЗ настолько устарели, что не вмещаются даже в стандарты Евро-2», - сказал Сергей Куюн, директор «Консалтинговой группы А-95 в ходе пресс-завтрака «Каким воздухом будут дышать украинцы в 2011 году, или Нефтепродукты какого качества нужны Украине».

По его мнению, нарастить производство может только «Укртатнафта», однако проблема низкой загрузки на протяжении последних лет связана не с низкой эффективностью этого завода, а с его рейдерским захватом, вследствие чего остановлены поставки нефти из России. Таким образом, по словам Куюна, «Введение пошлины будет означать, что отныне каждый водитель из своего кармана будет скидываться на спасение нынешних рулевых кременчугского завода, не способных обеспечить загрузку предприятия сырьем и его модернизацию»

В то же время президент «Комитета защиты потребителей нефтепродуктов» Андрей Пасишник считает, что: «Внедрение импортной пошлины одновременно с сохранением старых стандартов качества приведет к дальнейшему увеличению доли некачественного и фальсифицированного топлива на рынке с одновременным его удорожанием прямо пропорционально размеру пошлины».

По его расчетам, если брать во внимание обсуждаемые в Минтопэнерго ставки импортных пошлин на уровне €60-120 т, то бензин подорожает на 0,6-1,20 грн/л, при том, что качество топлива на рынке ухудшится.
Эксперты сходятся во мнении, что в данной ситуации государству необходимо ввести плавающую шкалу налогообложения бензина и дизтоплива (по принципу выше качество – ниже налог), возобновить контроль качества в сбытовой сети и принять законы, позволяющие нефтеперерабатывающим заводам оптимизировать затраты на модернизацию своих производств.